Старая тетрадь в кожаной обложке

Автор: Мика

Уж какой день подряд читаю искпертный бред о самолете....Каждый год самолеты бьются, но такого бреда, как по Боингу и Airbus А321, не было еще никогда.

Что по мне. За Боинг отвечает хунта. Кто его сбил - не важно. Важно, кто допустил Боинг в опасную зону. По Airbus А321 - виновато руководство компании. Ибо нефиг посылать рухлядь в зону конфликта. А там уже не суть важно, от чего конкретно произошло разрушение самолета. От старости, от трещин, от взрыва, от теракта, от нештатной ситуации, от пьяного пассажира, прокрутившего дырочку в обшивке, от стаи похмельных стервятников.

Не важно. Важно то, что есть бизнес, а есть - беспредел. Эксплуатация древних самолетов - это как раз и есть беспредел.

Первая моя реакция - бл....! И вторая тоже. Точной инфы по катастрофе пока нет. Погибли от 10 до 40 человек. Выжили 1-3 человека. Среди погибших - российский экипаж. Пять человек. Хороших таких ребят, которым нужно семьи кормить. Бл...!!!!

Что еще важно.

В СССР Ан-12 выпускался серийно на трёх авиазаводах в:

Иркутске, 1957—62 гг., 155 экз.;
Воронеже, 1960—65 гг., 258 экз.;
Ташкенте, 1962—72 гг., 830 экз.

Более 150 самолётов Ан-12, в том числе и их китайские копии Shaanxi Y-8 до сих пор эксплуатируются такими странами как: Россия, Украина, Белоруссия, КНР, Сан-Томе и Принсипи, Ангола, Грузия, Казахстан, Армения, Молдова, Узбекистан и другими.

Использование раритетных самолетов - беспределЪ. Вот так. И никто меня в этом не переубедитЪ.

****

Отложенные позитивные посты не сталъ убирать. Патамушта нужно жить, улыбаться, драться, любить, вкусно жрать, радоваться, бороться, идти впередъ. Улыбаться, даже если больно оверчемдоупора. Особенно - если больно! А если рвать сердце....и не лечить его добром, то так и сдохнуть можно. А мы с вами, джентльмены и пушиночки, должны жить!! и должны дожить до нормальных времен. Чтобы всем сказать - скрученый вам в штопор бананово-карамельный хрен, обвязанный георгиевской ленточкой, а не Россия!

Мур-мурр) тттт

ням-ням)

На днях побывал в одном из самых замечательных блогтуров за все пять лет активного блогерства) Собралась хорошая компания, была чудесная погода) впрочем, я об этом уже писал в первой части репортажа о поездке. Во второй части расскажу о путепроводе через железную дорогу в Павловском Посаде.
[Много фото, видео и полезной информации про дороги и путепроводы)]



Советую читать пост под хорошую музыку, специально подбиралЪ)



Строительство объекта началось в 2014 году в рамках губернаторской программы «Свободный переезд», которая решает проблемы движения транспорта в местах пересечения автодорог с железнодорожными путями в одном уровне.

А летом 2015 путепровод  уже был готов. В церемонии открытия принял участие губернатор Подмосковья Андрей Воробьев.

«Сегодня мы собрались для приятного события. В 1865 году город разделила железная дорога. И сегодня мы открываем путепровод, который сделает проезд более удобным. Очень приятно не только вкладывать камень на месте будущего объекта, но и сдавать его в срок», - сказал глава региона и выразил слова благодарности строителям.

Губернатор нажал на символическую кнопку пуска вместе с маленькими жителями Павловского Посада, дав старт движению. Первой прошла строительная техника.

Отмечу также, что в рамках проекта проложен не только тоннель под железной дорогой, но и выполнена реконструкция двух мостов через реку Вохонку, построена новая автомобильная дорога протяженностью 850 метров и реконструировано около километра существующей автодороги по Большому железнодорожному проезду и улице Фрунзе. Пропускная способность нового путепровода - до 25 тысяч машин в сутки.



Красивый тоннель получился...) аккуратный такой.


Путепровод тоннельного типа в Павловском Посаде стал одним из самых сложных инженерных проектов, реализованных за последнее время в Московской области.

Это единственный региональный путепровод тоннельного типа, построенный методом прокола. Работы велись без остановки движения по железной дороге Горьковского направления – одного из самых загруженных участков РЖД. В строительстве объекта было единовременно задействовано около 300 рабочих и 80 единиц спецтехники.

Для тех, кому интересна специфика этого сложного инженерного проекта, нашел видео. Понятное и качественное)







При строительстве не пострадали даже ёлки и сосны)



Обожаю электрички) думаю, теперь, когда не будет многочасовых пробок на переезде, жители Павловского Посада также полюбят их. Спиной к нам - чудесная Натали)



Тоннель имеет высоту 5,1 м и ширину 13 м. Длина путепровода 46,76 м.





Очень дом понравился...)



Наша славная команда) Золотинка, Нефер, Антон и Макс)



В общем, рад, что в Подмосковье решаются транспортные проблемы. Долго еще буду вспоминать этот турЪ) За организацию которого большое спасибо Правительству Московской области.