Упавший в Казани Боинг сработал как катализатор: все заговорили о возрасте техники.
Одни просто складывают два и два и отшатываются в ужасе: нельзя безопасно летать на старом!
Более искушенные делают умное лицо и говорят, "а вот во всем мире старое летает и ничего, просто нужно правильно содержать и эксплуатировать технику"
Первых, конечно, больше, откуда берутся вторые - тоже понятно, каждый играет свою социальную роль, но летают как первые так и вторые. Потому лучше определиться с местом действия: где, в каких культурно-ментальных условиях эксплуатируется авиатехника.
Относимся ли мы к странам где ее холят и лелеют, или к странам, где ходу несколько другое отношение? Ну честно если? Исторически? Особенности национального самолетопользования, э? Это ж кино можно снять. Это ж петросян чистой воды что с самолетами могут делать наши люди.
Отсылаю геронто-авиа-филов к
статье в Российской газете. Там и про где уместно эксплуатировать старую технику, а где это смертельный риск, и про сколько падает новых самолетов и сколько старых по всему миру, и про то каков наш нескромный вклад в эту статистику. И про то, на нормы каких стран стоит ориентироваться нам, с нашими национальными особенностями.
Инициатива с законодательным запретом на ввоз и эксплуатацию старой авиатехники должна быть наконец услышана. Тем, от кого это зависит, стоит учитывать реальную, а не тенденциозную статистику.
